A klasszikusok arca, avagy a legenda él és élni fog! Indian Chieftain elemzés

Egy kis történelem….

Az Indian Motorcycle márka története egészen 1901-ig nyúlik vissza, ezzel a világ egyik legrégebbi motorkerékpár-gyártója, még a Harley-Davidsonnál is korábban indult. Bár sokak számára a Harley-Davidson a legismertebb név az amerikai piacon, de az Indian Motorcycles valójában a Harley előtt alakult (1901-ben), és mindig is a nagy erőt sugárzó, mégis kényelmes motorok szinonimája volt. A túramotorok világában kevés olyan márka van, amely annyira mélyen gyökerezik az amerikai motoros kultúrában, mint az Indian. Az 1900-as évek elején a cég gyors növekedésnek indult és az 1910-es évek közepére a világ legnagyobb motorkerékpár gyártójává vált. Olyan siker és ikonikus modellekkel debütáltatta az Indian nevet mint a Scout és a Chief. Az 1940-es évektől a gyár hadi megrendeléseket teljesített a második világháború frontvonalaiba,így a civil gyártás háttérbe szorult. Az említett okok miatt az eredeti Indian gyár 1953-ra csődbe ment. A gyártás leállt, és az Indian név több évtizeden át licencelt, különböző cégek által újraindított, de sikertelen projektek része volt. 2011-től A Polaris Industries újraéleszti a márkát:
Az amerikai Polaris cég (mely a snowmobile és ATV-gyártásban is ismert) felvásárolta az Indian nevet, és 2013-ban bemutatták az első modern Indian modelleket, köztük a Chieftain, Chief Classic, és Chief Vintage modelleket. A mai Indian motorok tehát egy több mint 120 éves márkát képviselnek, amely sikeresen ötvözi a klasszikus amerikai stílust a modern technológiával.

Az Indian egyik zászlóshajója, a Chieftain PowerPlus Limited pontosan ezt a hagyományt viszi tovább, de úgy, hogy közben a modern technológiát és a retró hangulatot ötvözi egymással. A 2017-es modellévben érkezett új „Chieftain Limited” változat a korábbi Chieftain és a Dark Horse átdolgozott verziója volt, többek között 19-colos első kerékkel és egyedi design elemekkel.  A modell a Chieftain család részeként prémium felszereltséggel és látványos külső módosításokkal debütált, először 1811 cm³-el. A régebbi modellek: A Chieftain eddig hagyományos, lég (vagy szekunder olajhűtéses) Thunderstroke motorjaival készültek (Thunderstroke 111 vagy 116), melyek konzervatív, nosztalgikus megjelenéshez és nyomatékos, de alacsonyabb fordulaton történő viselkedéshez teremtettek tökéletes élményt. A PowerPlus motor először más modellekben jelent meg: különösen az (1768 cm³) változat. 2019 után a Challenger és Pursuit modellekben volt először elérhető, nem a Chieftain-ben. Amikor a Limited verzió is megkapta a PowerPlus nevet és erőforrásokat, onnantól az (1 768 cm³) 108 ci motor a Chieftain PowerPlus modellek alapfelszereltségében szerepel, 122 lóerővel. Az (1 834 cm³) 112 ci motorban pedig egy nagyobb, erősebb változat 126 lóerő leadására lett képes. Ezt a Chiftain PowerPlus Limited és Dark Horse kivitelben is kínálják.

Összefoglaló táblázat

Első benyomás

Az Indian Motorcycles zászlóshajója, a Chieftain PowerPlus Limited, egyszerre tiszteleg a múlt előtt és lép a modern túramotorok jövőjébe.
Hatalmas, méltóságteljes gép, amely már álló helyzetben is tiszteletet parancsol. Ez nem motor, ez egy mozgó szobor, amely ráadásul bivalyerős.

Megjelenés: klasszikus erő, letisztult részletekkel

Első pillantásra a Chieftain PowerPlus Limited széria egy tipikus amerikai túramotornak tűnik: hatalmas idomok, mélyen húzott sárvédők, vaskos villaszár, széles kormány és luxus kényelmet sugárzó ülések.
Mégis van benne valami kifinomult: a formavilág kevésbé harsány, mint a Harley hasonló gépeinél, inkább elegáns és stílusos, mintha a múltat tisztelné, miközben a jövőbe tekint.

A Limited verzió exkluzív fényezést és extra kényelmi kiegészítőket kínál, ami tovább erősíti a „luxus touring” érzetet.

A Chieftain PowerPlus Limited modell rendelhető színei: vagyis a gyártó által felkínált hivatalos fényezések a következők:

• Black Metallic
• Sunset Red Metallic
• Heavy Metal

Az Egyesült Államokon kívül elérhető verziók némileg eltérhetnek. Ott általában legfeljebb Black Metallic és Sunset Red Metallic szerepel az alapválasztékként. A Heavy Metal szín bár elérhető a PowerPlus Limited modellhez az USA-ban, más régiókban (például Európában) nem feltétlenül szerepel a gyári kínálatban.

Erőforrás: a PowerPlus szív dobbanása

A motor lelke a 1834 köbcentis, folyadékhűtéses V2-es erőforrás, amely 126 lóerőt és 180 Nm feletti nyomatékot ad le.

Ez a teljesítmény messze elegendő ahhoz, hogy a 380 kilós folyadékhűtéses monstrumot magabiztosan mozgassa, akár országúton, akár autópályán.

A motor karaktere erőteljes, mégis sima. Nincs benne túlzott vibráció, így ezt az érzést sem a kormányszárakra sem pedig a lábtartók vagy az ülés irányába nem közvetíti ami hosszabb túrákon fárasztaná a vezetőt. Ugyanakkor mindig érezni a gép erejét a gázmarkolat minden mozdulatánál. A váltó: fogaskerék meghajtású, nedves, többlamellás kuplung; 6-sebességes áttétel, fogasszíjhajtással kombinálva. Első felfüggesztés: Fordított teleszkópos villa (43 mm, 130 mm rugóút). Hátsó felfüggesztés: Hidraulikus előfeszítés-állítású lengéscsillapító (114 mm rugóút) Fékek: Brembo radiális nyergek, kettős féktárcsák elöl (320 mm), hátsó tárcsa: 298 mm Kerekek és gumik: 19″ x 3,5″ első és 16″ x 5″ hátsó, Metzeler Cruisetec gumik

Bár a megjelenés retró, a technológia kifejezetten modern:

• ABS és elektronikus fékerő-elosztás
• hátsó ütközésre figyelmeztető rendszer
• nagy, színes TFT kijelző navigációval, zenével, Bluetooth-kapcsolattal
• többféle vezetési mód
• Műszerek: 7″ RIDE COMMAND érintőkijelző, testreszabható kijelzőfelületek, Bluetooth, navigáció, Apple CarPlay® csatlakozási rendszer, fedélzeti számítógép, élő időjárás kép illetve forgalomi viszonyok jelentése a vezető felé, továbbá műholdas helyzetkövetés stb… 
• Hangrendszer: 2 x 50 W idomokba integrált hangszóró (összesen 100 W) Elérhető fejlettebb, akár 400 W-os PowerBand Audio rendszerrel is.

Extrák, személyre szabhatóság, biztonság és vezethetőség

• ClimaCommand ülés és markolat: Fűthető/ hűthető ülés és fűthető markolat opcióként elérhető.
• További extrák: Pathfinder Adaptive LED fényszóró, Headdress padló és Pinnacle sarokváltó, gyorskioldós ((quick-release) alacsony profilú Trunk (Top case) akár 45 liter tárolóval
• 6-tengelyes Bosch IMU + Smartlean technológia: Dőlésszög érzékelő Smartlean ABS, kipörgésgátlóval összekapcsolt fékrendszer
• Vezetéstámogatások: Holttérfigyelés, ráfutás figyelmeztetés hátsó fényforrásokkal, Bike Hold Controll, illetve kulcsnélküli indítás és kulcsnélküli zárása az integrált oldaldobozoknak. Elektromosan állítható szélvédő, USB csatlakozók, TPMS

Ez az a kombináció, amitől a Chieftain egyszerre lehet a hagyományok őrzője és a modern motoros társa a hosszú utakon

Modern technológia de retró élmény a klasszicizmus mögött

Ez a kettősség adja a motor varázsát: nosztalgia és high-tech kéz a kézben.

Vezetési élmény röviden vagyis a táncoló óriás

A 380 kiló vas nem játék. A maga meghökkentő tömegével már a parkolásnál is tiszteletet parancsol. Azonban amint elindul, meglepően kezes és stabil. 

• Mesésen jól hangolt rugózás
• Alacsony súlypont → könnyebb kezelhetőség
• Kanyarban inkább „komótos tánc”, mint sportos bedöntés jellemzi az ikonikus modellt.

A váltó karakteres, minden kapcsolásnál érzed az amerikai vas mechanikáját, ugyanakkor hosszú úton járó karjával is a klasszikus élményt erősíti. Karakteresen érződik minden fokozatváltásnál a gép mechanikai ereje.

• A nagy súly ellenére a futómű jól hangolt és jól összehangolt. Az alacsony súlypont miatt nem válik ijesztővé a kanyarokban, bár „Őfelsége” nem egy szerpentinfaló óriás.
• A motoros inkább „terelgeti”, mintsem agresszíven döntögeti, de aki megtanulja az Indian sajátos ritmusát, az valóban élvezetes, méltóságteljes motorozást kap.
• „Ő” maga a státusszimbólum, egy nagyszerű túratárs.

A lenyűgöző technika mellé egy ikonikus megjelenés párosul, mely monumentális méreteivel, nyugodt, de bivalyerős erőforrásával a modern technika képviselőjeként egy fenséges stílust képvisel.

Ez nem szlalomgépezet, hanem egy ízig-vérig nehézpáncélzatú hadsereg vezető egyénisége. A hosszútávfutók koronázatlan királya. Életérzés a ketté fésült szakáll a fejkendő és a harcsabajusz mellé. 😊 Ám minden bizonnyal sosem lesz a vezetéstechnikai tréningek avatott Szent Grálja, a hirtelen ívmódosítások nagymestere és a szerpentinek lovagja. Így valószínüleg a vásárlói célközönsége is az említett sorok szerelmeseiből kerül majd ki.

Kinek ajánlott?

Ez a motor nem a kezdők játékszere.

Ez a zene azoknak szól, akik:

• hosszú túrákra vágynak,
• értékelik a klasszikus amerikai stílust,
• nem riadnak vissza egy majdnem 400 kilós monstrumtól, és hajlandóak megfizetni a luxus árcédulát.

A PowerPlus Limited nem mindennapi motor. Olyan lovasok lelnek benne igazi túratársra, akik nem akarnak lemondani a modern kori kényelemről és biztonságról sem. Nem a sebességmániásoknak épült, hanem azoknak, akik élvezni akarják a felhőtlen motorozás minden percét – a nyugodt erő, a gördülés és a stílus jegyében.

A Chieftain PowerPlus Limited tökéletes választás azoknak, akik egy masszív, klasszikus bagger-stílusú motort keresnek, de a mai modern biztonsági és kényelmi technológiákat sem akarják nélkülözni. Az elektronikusan finomhangolt rendszer, a prémium kényelem és a személyre szabható opciók igazi luxuskategóriát nyújtanak

Árkalkulációk:

• Az ár az USA-ban 27500.- dollártól felfelé mozog, egyes államokban pedig 31000 USD-tól indul. Így inkább tehetős, tapasztalt motorosok választása lehet.
• A Chieftain PowerPlus Limited modell Magyarországi alap ára napi árfolyamtól függően: 14.790000.-forinttól startol Regadó és forgalomba helyezési költségek nélkül. Ez az ár az alapfelszereltségű modellre vonatkozik.

Összegzés

Az Indian Chieftain PowerPlus Limited egy igazi „úri túramotor”

Hatalmas, erőt sugárzó gép, retró eleganciával, modern technológiával, és olyan vezetési élménnyel, amely inkább a motorozás „szertartását” ünnepli, semmint a puszta tempót.

Ha a Harley-Davidson a motoros világ Rolling Stones-a, akkor az Indian Chieftain a jazz nagyzenekara: kifinomult, mély, erőt sugárzó és azoknak szól, akik értik a hangját.

A PowerPlus blokk egyszerre maga a brutalitás és a kifinomultság. Nem vibrál feleslegesen, nem akar sportmotorként viselkedni. Inkább olyan erőt sugároz, amely bármikor képes hátba vágni, ha a gázmarkolatot odacsavarjuk.

Fogalmazhatunk így: Méltóság ez két keréken!!!

Forrás: Indian Motorcycle Media