Hirdetés
Lyukban az igazság – mondotta a spanyol Galfer fékgyár tervezőcsapata. És egy elegáns suhintással az eddig megszokott formákat hatszögletűekre cserélték. A gyártó vallomása szerint az új féktárcsa a modern naked és sportmotorok nagy teljesítményéhez igazodik.
A forma mögötti ideológia szerint a hatszögletű lyukak a féktárcsán az acélmolekulák rácsszerkezetét utánozzák. A magyarázatuk szerint a lényeg mégis inkább az, hogy így nagyobb hőleadó felületeket tudtak létrehozni. Tehát a gyakorlatban később melegednek el.
A Cubiq névre hallgató féktárcsa másik komoly előnye, hogy tudtak faragni a tömegből. Annyit, hogy a saját anyaguk szerint akár 40% is lehet a különbség egy hagyományos féktárcsával szemben. Noha ezt érdemes feltételes módban kezelni (már csak azért is, mert a viszonyítási alap konkrét megnevezése hiányzik), de a kisebb tömeg kisebb rugózatlan tömeget és enyhébb giroszkóp hatást jelent. Ennek eredményeképpen pedig javul a motor kezelhetősége. A Cubiq jelenleg néhány Ducati, Honda, Kawasaki, KTM (csak Duke), Suzuki, Triumph és Yamaha modellhez érhető el.
Cimkék:
A Dolomitokban egyes népszerű motoros útjain olyan sebességkorlátozás lépett életbe, amelyek csak ránk vonatkoznak.
Elolvasom »A KTM ismét kiárusítja az előző évben használt RC16 MotoGP motorját, amihez egy rakás jó kísérő ajándék is jár.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »