Hirdetés
Rendben, tényleg nem érdemes a ma eszközeivel készült onboard videókhoz hasonlítani az alábbi felvételt. Cserébe itt van nekünk a felvételen a legendás Kenny Roberts, akinek minden mozdulata tökéletes, precíz és félelmet nem ismerő. A pályaversenyzés talán legizgalmasabb vonalvezetése, a szintkülönbségek miatt már önmagában is érdekes Laguna Seca. És persze a már V4-es, kétütemű YZR500 a jól ismert Lucky Strike matricázással. Ó, micsoda csodálatos idők voltak azok!
Maga a felvétel szinte egészen biztosan a Laguna Seca 1988-as átalakítása előtt, tehát az eredeti, nagyobb átlagsebességű, veszélyesebb, még 9 kanyaros vonalvezetésű pályán készült. A Team Lucky Strike Yamahából ítélve pedig ’87-ben, esetleg ’88 elején járhatunk időben.
Érdemes megfigyelni az árnyékokat is! Egyfelől pontosabb képet ad arról, hogy akkoriban még mennyire másképpen mozogtak a motoron az élversenyzők. Másfelől mai szemmel nézve egyszersmind mókás és lenyűgöző figyelni a pre-GoPro időszakot, hogy micsoda állványzat készült egy ilyen felvételhez.
Cimkék:
Hírünk remek apropó arra, hogy szép képeket nézegessünk olasz motorokról. A Ducati Panigale V2 és Multistrada 950S fehér színben érkezik.
Elolvasom »Frissül a Kawasaki bitangkemény krosszmotorja a következő évtől. Több erőt, kisebb tömeget és jobb kezelhetőséget ígérnek.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »