Hirdetés
A tavalyi motorbemutató gigadzsemborik egyik legérdekesebb újdonsága a Moto Guzzi új túraendurója volt, a friss és ropogós V85 TT. Az olasz gyártó a Stelvio elengedésével közepes kategóriába menesztette át az adventure szekcióját, és felvértezte egy adag terepkompatibilitással. Az eredmény pedig egy olaszosan ízléses, kicsit LEGO-szerű motor lett, ami sokunk szívét már a látványával is elrabolta.
A V85 TT (Tutti Torreno, avagy minden terepre) alapvetően két kivitelben érhető el. Ezeket Grigio Atecamának és Giallo Saharának nevezzük. Előbbi a valamivel puritánabb kivitel, utóbbi pedig a vörös vázas Adventure változat.
A Moto Guzzi egy új blokkja mutatkozik be a motorban. De a gyár többi gépéhez hasonlóan ez is egy hosszában beépített, 90 fokos hengerszögű, V2-es OHV erőforrás. Az 5.000-en 80 lóerős vas 80 newtonméteres forgatónyomatékot ad le, ami már 3.750-es fordulatszámon megjelenik. Durva, mi?
A V85 TT három menetprogramot ismer. A Road, a Rain és az Off-Road beállítás mind magáért beszél. Azonban a full színes kijelzőn keresztül a motor csatlakoztatható lesz a telefonodhoz, így valószínűleg új beállítások is meg fognak jelenni.
Cimkék:
Ricardo Domingos valószínűleg megnyerte a "minden enduró" kihívást, amikor egy megfaragott GSX-R 1000-el indult el a Baja 500 versenyen.
Elolvasom »Megpróbálom megválaszolni az egyik leggyakrabban feltett kérdést, amit az A2-es jogosítvánnyal rendelkezőktől rendszeresen megkapunk.
Elolvasom »A Keeway meg merte tenni, hogy újra V2-es erőforrással szereljen egy vadonat új modellt. A V302C ráadásul kapható 125-ösben is!
Elolvasom »Az MBP ismét régi receptet követ: egykori olasz márkát támaszt fel kínai tőkével és munkával. Az M502N viszont elsőre remek lett!
Elolvasom »A Honda első pillantásra megint meglévő modelljeiből pakolt össze egy újat. Az ADV350 azonban több, mint ígéretesnek tűnik.
Elolvasom »A nagy teljesítményű elektromos motorok életképessége eddig elég kérdőjeles volt. Az Energica Eva Ribelle RS ezen akar javítani.
Elolvasom »