Az új motor bejáratás kettő alapiskolája

Bejáratás: húzd neki!

Előző oldalon megvizsgáltuk, hogy a kíméletes bejáratás képviselői mivel indokolják álláspontjukat, és sorra vettük tanácsaikat. Most hallgattassék meg a másik fél is. Egy új motor vásárlása komoly beruházás, amiért elvárjuk, hogy hosszú évekig társunk legyen az új családtag. Nézzük, mit tegyünk az első pár ezer kilométer alatt, hogy a motorunk hosszú élettartamú legyen azok szerint, akik nem a régi iskolát követik.

Elmúltak már azok az idők

Korábban indokolt volt a szerkezetre figyelve megtenni az első kilométereket, hogy az esetleges hibák derüljenek ki, amit majd az ezres szerviz során javítani tudnak. Ilyen hibalehetőségeket a motorgyártók már nem engedhetnek meg maguknak a mai piaci versenyben.

Ugye emlékszünk a Daciákra, amikben a csavarokat újra meg kellett húzni az első rövid kirándulás után?

A technika húzott egy kövéret, és a mai precíziós mérnöki tudomány megalkotta azokat a gyártósorokat, amik kis tűréshatárokkal készítik az alkatrészeket. A kenőanyagok is magas minőséget értek el. Maga a gyártó végzi el a bejáratást, a motor körülbelül 500 kilométert tesz meg a tesztpadon.

Ismerkedj a paripáddal

Amikor megveszed az új gépet, kezdjetek el ismerkedni. Először csak óvatosan, aztán mutasd meg, mire vagytok képesek együtt. Találd meg, hol a határa, hogy később tudd, kivel van dolgod.

Ismerkedj meg a társaddal!

Minden sebességben, minden fordulaton menj végig! Mint ahogyan végigpengeted a gitárhúrokat, hogy a hangolás végén egy szólammal hallasd az instrumentum zseniális tökéletességét.

A mozgó alkatrészeknek össze kell kopniuk, mint ahogyan egy jól bejáratott motoros bakancs is a használattal válik kényelmessé.

Vegyük sorra, hogy miket próbálj ki az a motor beavatásakor:

• Olvasd el, a használati utasítás: mit ír a gyártó a bejáratásról?
• Melegítsd be a motort üzemi hőmérsékletre mielőtt terhelni kezdenéd.
• Használd pont úgy, ahogy a forgalomban később is tenni fogod.
• Indulj és lassulj! Keress egy elhagyott útvonalat, hosszú egyenessel. Jól húzd meg a gázt, és motorfékezz. Most még maradjon a sebességed óránként 100 kilométeres sebesség alatt.
• Fékezz! Próbáld ki a fék hatását, érezd, hol kapcsol be az ABS.
• Keresd a tiltási zónát. Minden sebességtartományban ismerd meg, hogy hol tilt le a motor.

Így vagy úgy

Megemlítendő, hogy a világhálót bogarászva a kíméletes stílust kétségkívül jóval többen képviselik, mint a másikat. Rajtad múlik, melyiket választod. De bármelyik alapján vágsz neki az utadnak, a beavatásnak elvitathatatlanul vannak gyenge pontjai:

• Újak az abroncsaid, még csúsznak a filmréteg lekoptatásáig. Az első 100 km-en óvatosan gyorsíts és fékezz.
• Várhatóan szemed állandóan a műszerfalra téved, csodálod az új kijelzőt, követed a sebesség- és a fordulatszámmérő mutatóját. Ez megosztja a figyelmed, lassíthatja a reakcióidődet.
• Nem mentesülsz a KRESZ betartása alól csak azért, mert épp bejáratós a géped!

Hosszú-hosszú baleset- és szervizmentes utat kívánunk minden új motortulajdonosnak!