Néhány gondolat a vízben való motorozásról

4. Maradj mozgásban

Először is ne kapkodj a kuplung után, és ne hagyd lefulladni sem a jószágot. Tarts egyenletes sebességet, még akkor is, ha úgy érzed, hogy a gumi érintkezett valami olyannal, amire nem számítottál. És soha ne közvetlenül magad elé nézz: egyrészt ott úgysem látsz semmit, másrészt a távolba emelve a tekinteted sokkal jobban fogod érezni a géped egyensúlyát.

5. A kijövetel

Lehetőleg ne durrants neki oda egyből a gépnek, amint elhagytad a vizet. Ésszerű kereteken belül gyorsíts, és hagyj időt annak, hogy a mindenféle szutyok, amit összeszedtél távozni tudjon. Még a kutya is megrázza a bundáját ha kijön a vízből. Ezen kívül használd finoman párszor a féket, hogy az is kitisztulhasson.

Csak megfontoltan és elegánsan, mint egy közepesen lelkes moszkvai őrkutya

6. Állj, állj, állj!

Na de mi legyen akkor, ha mégis beüt valami váratlan? Állítsd le a motort, amilyen gyorsan csak tudod. Szép piros gomb, megtalálod. Lehetőleg még mielőtt vizet szívna a jószág. Erre pedig mikor van a lehető legtöbb idő, és esély? Na mikor? Hármas pont! Ugye?

Ha leállt a motor, akkor már lehet nyugodt szívvel bogarászni – lejjebb nem esik

A belső égésű motor alapvetően egy olyan dolog, ami levegőt szívna, üzemanyagot ad hozzá, sűríti a keveréket és begyújtja. A víz azonban nem összenyomható és nem éghető. Ezért potenciálisan katasztrofális károsodást okozhat. Röviden, tömören, rendkívül szakszerűen. A lényeg, hogy ne engedd, hogy víz kerüljön a rendszerbe, mert az nem lesz olcsó mulatság. Erre akkor is figyeljünk oda, hogy ha sikerült időben leállni, de a motor mégis víz alá fekszik. Ilyenkor – lehetőleg száraz helyen – a gyertya kiszedésével, és a légszűrőház eltávolítása után lehet ellenőrizni, hogy megtörtént-e a baj. Ha bejutott, akkor a gyertya visszahelyezése nélkül érdemes körbeforgatni párszor a motort, hogy kihajtsa a bekerült nedvességet. Sok szerencsét és száraz utat mindenkinek!