Hirdetés
Az elmúlt évtizedben úgy tűnt, hogy a kétütemű technika szépen lassan dinoszaurusszá válik a versenysportban és az utcai járgányok közt is egyre ritkábban alkalmazták ezt a megoldást. Számos hivatkozási alap volt arra, hogy miért kell kipusztulniuk a kétüteműeknek – legfőképpen a környezetszennyezést tűzték zászlóra a döntéshozók. Nyilván a magas fogyasztás és a tüzelőanyaggal együtt elégetett kenőolaj nem jó pont, ha a környezet védelmét vizsgáljuk. A KTM viszont egy olyan régi/új megoldást vezet be a 2018-as enduróin, amely egyszerre szavatolja a gazdaságos üzemet és a minimális károsanyag kibocsátást.
A 2018-as modellévre már környezetkímélő kétütemű endurókat ígér a KTM
Volt már több próbálkozás a kétütemű motoroknál, hogy az üzemanyagellátást karburátor helyett befecskendezővel végezzék. Ezek a megoldások azonban nem voltak túl sikeresek, illetve a megbízhatóság terén is mutattak hiányosságokat. Az osztrák gyártó viszont újragondolta és tovább csiszolta a technológiát, hogy a fentebb említett problémákat kiküszöbölhessék.
Transfer Port Injection – a KTM legújabb befecskendezős kétütemű erőforrása
A KTM a nevéhez híven szereti a hárombetűs rövidítéseket, így a rendszer a TPI nevet kapta, amely a Transfer Port Injection szavak kezdőbetűiből áll össze. Joachim Sauer, a technológia egyik fejlesztője elmondása alapján nem kell félni a karburátoros motorok rajongóinak sem. Megközelítőleg ugyanazt a spontán és direkt gázreakciót fogja hozni a befecskendezős rendszer, mint a korábbi 250-es és 300-as változatok. Mellé kedvezőbb fogyasztást, tisztább üzemet és megbízhatóságot ígérnek. Ez utóbbi persze csak a hosszútávú felhasználás során fog igazából kiderülni.
A karburátoros erőforrások robbanékonyságát és kezelhetőségét ötvözik a befecskendezős motorok tisztább üzemével
A hivatalos bemutatóra már csak két hónapot kell várni. Nyár elejétől megvásárolható lesz a legújabb megoldást tartalmazó KTM EXC 250 TPI és az EXC 300 TPI is. Természetesen mindkét modell teljesíti a jelenleg érvényben lévő EURO4 kibocsátási normát.
Cimkék:
A Honda CRF1000L, vagyis az új Africa Twin világrekorddal írta be magát a kalandmotorok nagykönyvébe: közel hatezer méterig jutott fel önerőből!
Elolvasom »A túramotorosok minden igényét kiszolgáló BMW Motorrad idén tavasztól új, az eddigieknél is jobb GPS-szel jelentkezik: itt a Navigator VI.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »