A Bennelli 2015-ben koncepciómotorként már bemutatta a TRK 502 névre hallgató, inkább kis-, mint közepes túra-enduróját, amit az idei EICMA kiállításon már széria-érett modellként tálalt a nagyérdemű közönségnek.
A terepre szánt verzió előre 19″-os, hátulra 17-es fűzött küllős kerekeket kap, bütykös gumikkal. Ez még a koncepció
A koncepcióhoz képest a véglegesnek kikiáltott Benelli TRK 502-be egy újonnan kifejlesztett, Euro4-es erőforrás került. Az 500 köbcentiméteres sorkettes motorblokk 47 lóerőt teljesít 8’500-as fordulaton, amihez 5’000-en tetőző 45 newtonméter nyomaték társul. A erőátvitelhez hat fokozatú sebességváltó és lánchajtás tartozik. A futóműnél döbbenetes 50 milliméter átmérőjű, állítható fordított teleszkópokat találunk elöl, míg a hátsó központi rugóstag csak előfeszítésében állítható. A rugóút egységesen 150 milliméter. A fékezésről ABS-szel megtámogatva elöl dupla 320-as tárcsák gondoskodnak, négy dugattyús féknyergek társaságában. A hátsó traktusban a lassításért 260 milliméteres tárcsa felel. Arról sajnos nincs információ, hogy a terepre vágyóknál legalább a hátsó ABS kikapcsolható-e.
Nem véletlen a hasonlóság a Multistradával, a Benelli is olasz márka, csak kínai tulajdonban van
A Benelli TRK 502-es két verzióban kerül majd piacra. Lesz egy standard közúti, valamint egy off-road változat. A különbséget néhány formai elemen és kárpiton kívül a kerekek környékén találjuk. Az aszfaltos változat 17 colos alumíniumfelniket kap elöl 120/70-es, hátul 160/60-as utcai gumikkal. A finomságot a terepre szánt verzió jelenti, amire fűzött küllős kerekek kerülnek, elöl 110/80-19, hátul 150/70-17 bütykös gumikkal. A három színben (fehér, piros, szürke) rendelhető Bennelli TRK 502 Magyarországon is elérhető lesz, a hazai forgalmazó itthoni várható áráról nem tudott biztos információval szolgálni. A világhálón egyedül indiai tippelt árát ismerjük, ez alapján hazánkba 2,1-2,3 millió forint körülire saccolható – amint lesz végleges összeg, ígérjük írunk róla! Mindenesetre az A2 kategóriában egy igazán ütős versenyzőre számíthatunk, hiszen senki nem kínál hasonló teljesítményű, terepképes túra-endurót. Reméljük sikerül jövő tavasszal elkérnünk egy tesztút erejéig!
Ezt olvastad már?
Cimkék:
A Zero Motorcycles elektromos gépei jövőre nem csak erősebb és hosszabb hatótávú típusokkal bővülnek. A1 kategóriásokkal is, amik nem is rosszak!
Elolvasom »A Honda célja egy olyan cruiser megalkotása volt, amely a stílus iránt fogékony, de modern értékrendű fiataloknak okoz örömet. Ez lett a Rebel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »