Kétütemű fél literes versenymotor utcára is

Aki ment már versenypályán keverékkel etetett paripával, az fogja csak igazán megérteni a hír mondanivalóját. Jómagam ugyan “csak” 125-ös Apriliával részesültem a fenti szerencsében, amely annyira kicsi volt nekem, hogy mozogni sem nagyon tudtam rajta – az élmény azonban így is örök maradt. A kétütemű gép életre keltése és bemelegítése, illetve a folyamatosan optimális fordulaton tartása olyan részét nyújtja a motorozásnak, amit semmilyen négyütemű nem képes. Sokan gondolják úgy a mai napig, hogy az igazi versenymotor ilyen kell hogy legyen – csakhogy ma már nem léteznek ilyenek. Vagy mégis?

Ronax 500

A németországi Drezdában működő Ronax cég ugyanis nagy ívben tojik a zöldekre és a környezetvédelemre, így nem a ma oly népszerű elektromos pályagépek szegmensébe szállt be sokadikként, hanem fejlesztettek egy észvesztően izgalmas, vérbeli versenymotort. Amelyet forgalomba is helyeztek, így akár közúton is élvezhetik leendő tulajdonosai az általa nyújtott egyedülálló élményt.

V4-es kétütemű motor hajtja

Az ihletet bevallottan Valentino Rossi Honda NSR500-as versenymotorja adta a kétezres évek elejéről. A Ronax 500 erőforrása egy üzemanyag befecskendezéses kétütemű V4-es benzinmotor, amely 11’500-as fordulaton 160 lóerőt képes leadni. Alumínium váz és lengőkar, teljesen állítható Öhlins felfüggesztés, karbon idomzat.

Utcai homologizációja is van – Németországban!

Mindez egy elképesztően alacsony, 145 kilogrammos száraz tömeget eredményez. Tetszenek érteni? 145 kiló és 160 lóerő! Milyen menetteljesítményei lehetnek??? Elképzelni is nehéz! Valószínűleg ahhoz, hogy valaki kimotorozza a benne levő potenciált, komoly felkészültség is kell. No meg egy igen vaskos pénztárca, ha haza is szeretné vinni a Ronax 500-ast.

Alighanem versenypályán jobban fogja érezni magát

A gyártási darabszám ugyanis korlátozott lesz: 46 példány készül az iszonyatos és vérbeli versenymotorból. (Na, van aki meg tudja tippelni, miért pont ennyi?) Az ára pedig 100’000.- euró. Plusz ÁFA. Magyarul mintegy 40 millió forintból meg is áll a lábán. Akarom mondani a kerekén. (A megrendelést a fenti összeg negyven százalékának befizetése után veszik komolyan.)

Vérbeli versenytechnika meztelenül

Valószínűleg nem sok fog futkározni belőle a magyar utakon – de még a versenypályákon sem. Úgyhogy addig izgalomfokozóként borzongjuk végig a bemutató videót. Jó hangosan, sztereóban ajánlom!