Hirdetés
A sorozat előző része: Suzuki RE5.
Rengeteg fotó kering az interneten a mopedekre felzsúfolódott ázsiai családokról, akik fittyet hánynak arra a tényre, hogy egy motorkerékpár egy, de legfeljebb két személy szállítására lett tervezve. Pedig nem volt ez mindig így: a kétkerekűek történelmében találunk olyan vasparipát, amelyet már megalkotásakor három, vagy akár négy személy szállítására hoztak létre. Ez a gépsárkány a Böhmerland.
A gyárat Csehországban alapították, 1924-ben. Több modellt is gyártottak, amelyeket mind Albin Leibisch mérnök tervezett: volt kétüléses (Sport), három üléses (Touren – ez terjedt el a legjobban) és négy üléses (Langtouren) változat is. Utóbbi a mai napig a leghosszabb tengelytávval rendelkező, sorozatban gyártott motor a maga laza 3,2 méteres értékével… A gép mozgatásáról többnyire 600 köbcentiméteres erőforrás gondoskodott. Olyan különlegességei voltak, mint az akkoriban még egyáltalán nem általánosan használt rugózó első futómű, vagy az akár két váltó.
A négy személyes, katonaság számára gyártott változaton ugyanis elhelyeztek még egy nyomatékváltót, amelyet az egyik, eredendően utas pozícióban levő baka működtetett – így összesen kilenc sebességi fokozata volt a masinának. Több csapatmunka kellett a vezetéséhez, mint egy tandem bicikliéhez, annyi szent! De volt olyan része is a Böhmerlandnak, amelyben világelső volt: ezen a motorkerékpáron tűnt fel először könnyűfém kerék!
A schönlindei gyárban húsz munkás készítette a motorokat, és nagyjából 3’000 példányt gyártottak le 1939-ig, amikor is a II. Világháború sajnos eltüntette a gyárat a föld színéről. Így a fennmaradt példányok mára csak a múzeumok és a gyűjtők féltett kincsei. Végezetül hallgassuk meg egy 1929-es Böhmerland Tourer hangját, hogy röfögött a háromüléses:
Cimkék:
Veszteséges volt, ezért a gyár bezárul, ezzel egy korszak lezárul. Kétszázan munka nélkül maradnak.
Elolvasom »Keleten semminek nincs határa. Ha nem huszan ülnek egy mopedre, legalább azzal viszik "sétáltatni" szerencsétlen gyereket.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »
De nagy kedvencem ez a gép! És a fotókon látható már a formásabb széria, ezen már van rendes tank. Korábbiakon csak egy hengertartály volt elöl is.