Egy hónapja csak egy szinte semmit nem mondó fotót és nulla technikai részletet cseppentettek be nekünk, hogy éppen csak kapjuk fel a fejünket: a városi mobilitás piacára egy elektromos háromkerekűvel érkezik a Toyota. Most itt egy halom nagyon jó fotó (persze, számítógéppel készültek, de akkor is: ezek alapján konkrétan el lehet képzelni a járgány részleteit) és néhány technikai adat is.
Az i-Road két személyt szállíthat, akik hagyományos, autó-szerű ülésekben, de egymás mögött foglalnak helyet. Így a jármű teljes szélessége 850 milliméter, vagyis teljesen normálisan el lehet vele férni a kocsisorok között. (Összehasonlításképpen a versenytársnak tekinthető Renault Twizy 1’230 milliméteres, tehát egészen más dimenziót képvisel a forgalomban.) A teljesség kedvéért: az i-Road hossza 2’350, míg magassága 1’445 milliméter lesz.
A következő érdekes fejlemény a futómű terén érkezik: az „Active Lean” névre keresztelt rendszer a Piaggio MP3-hoz hasonlóan lehetővé teszi, hogy az elöl két-, hátul egy keréken gördülő i-Road rendesen, motorként bedőlve kanyarodhasson. Meglepő módon a 2 kilowatt teljesítményű elektromos motor a két első kereket hajtja. A hatótáv az első információk szerint értelmezhetetlenül alacsony (remélhetőleg valamilyen elírás lesz mögötte…), hiszen 30 kilométer/órás állandó sebességgel 50 kilométert tehet meg az i-Road. Az pedig pont nem elég semmire…
Hiába telik csupán három órába az akkumulátorok teljes feltöltése, ezzel az adattal még városon belül is lehetetlennek tűnik a közlekedés. Egy elővárosból történő ingázásra pedig végképp alkalmatlan az i-Road. Persze ettől még lehet hogy lesz rá kereslet Nyugat-Európában, hiszen a Renault Twizy is egészen szépen fogy – főleg kormányzati szervek és állami hivatalok vásárolják a zsúfolt belvárosi feladatok elvégzésére.
A Toyota a Genfi Autószalonon mutatja majd be a koncepciót, amelyet a hírek szerint 2014-ben már piacra is kíván dobni. Az ára egyelőre ismeretlen, de mint technikai különlegesség, nyilván igen borsos lesz. Addigra remélhetőleg valamit faragnak a hatótávon – de felfelé! Elektromos japán háromkerekűekre kiéhezett olvasóink számára pedig íme az i-Road genfi kedvcsináló kisfilmje:
Itt pedig már mozgás közben is láthatunk nem is egy, hanem sok i-Roadot, vagyis megszemlélhetjük a jövő városképét:
Cimkék:
Legalábbis Indonéziának biztosan - hogy hozzánk eljut-e a pofás kis gép, az még az erősen bizonytalan kategóriába sorolható.
Elolvasom »A 2006-os világbajnok előszeretettel tervez egyedi sisakfestéseket, a neves gyártó most úgy döntött, hogy a 2012-ben használt bukóját limitált replikaként piacra dobja.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »