Ennek okán általában még ha illik is egy-egy kategóriába az adott terméke, akkor is bizonyosan egyedi és különleges lesz a megszokotthoz képest. Nincs ez másképpen a cruiser kínálat esetében sem. Itt az America 2013.
Írtam, hogy egyediek a Triumphok. Gondoljunk csak a csodálatos Rocket III-ra, amely nálam azonnal kiverte a biztit, és azóta is csak csodálom annak ellenére, hogy egyébként nem ez a kategória amelytől igazán lázba jövök. De hasonlóan lenyűgözött a Speedmaster is, egyszer a fejembe is vettem, hogy veszek egyet, de aztán másként alakult.
Szóval itt a gyönyörű America. Csupa króm, csupa kellem. A vonalvezetés és a formák maradtak, de javítottak az ergonómián. A kategória egyik legkönnyebb, 250 kilogrammos tömegű gépét még mindig a léghűtéses, DOHC 865 köbcentis, sorkettes, karbisnak látszó, ám természetesen injektoros blokk hajtja, amelynek legnagyobb teljesítménye 61 lóerő, nyomatéka pedig 72 Newtonméter – amely már 3300-as fordulatnál jelentkezik. A hajtás egy ötfokozatú váltón és lánccal közvetítve érkezik meg a hátsó kerékhez. A kerekek egyébként gyönyörű, 12 küllős, elöl 16, hátul 15-ös öntött alumínium darabok, elöl 130, hátul 170 milliméter széles abroncsokkal. Ezeket szimpla tárcsás Nissin fékek kényszerítik megállásra, ha éppen szükséges.
Könnyű, keskeny, acélcső bölcsőváz ad alapot a kis súly megtartásához. A felfüggesztés a Kayabától érkezik, elöl 41 milliméteres felfordított villa 120 milliméteres rugóúttal, hátul dupla, spirálrugós teleszkóp 96 milliméteres rugóúttal és állítható rugó előfeszítéssel gondoskodik a kiváló úttartásról és menetkomfortról. A 690 milliméteres ülésmagasság kellő biztonságot és kényelmet nyújt még a kezdők vagy a kisebb termetű bikerek számára is, nem csoda, hogy oly kedvelt ez a modell.
Továbbra is két színben, feketében és egy gyönyörű fehér-kék összeállításban érhető el a gép. Itthoni 2,8 (fekete) és 2,9 millió forintos (twincolor) ára ugyan nem a legolcsóbbak, de ezért a pénzért egy kifejezetten egyedi és minőségi cruisert ajánl a Triumph, amelyben a stílus szerelmesei egészen biztosan nem fognak csalódni.
Cimkék:
A Benelli okosan próbál teret nyerni az európai, azon belül is elsősorban az olasz piacon. A fiatal vásárlókat célozták meg egy igen szemrevaló, leginkább a zsúfolt városokba szánt, filigrán negyedliteressel.
Elolvasom »A Benelli Uno C250 egy nagyon korrekt és életszerű közlekedési lehetőségnek tűnik mindazok számára, akik beérik egy stílusos és reális menetteljesítményű géppel.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »