A hétvégi monacoi Coys árverésén kerül majd kalapács alá az igen ritka motorkerékpár. Az ötvenes években a francia haderő kötelékében 800 darab ilyen kis olasz robogó szolgált, amelyeket 75 milliméteres, amerikai gyártmányú M20-as páncéltörő ágyúval szereltek fel. Mára azonban alig maradt fenn belőlük néhány példány.
Az átépítést nem vitték túlzásba: simán levették az ülést, helyére rögzítették a bitang nagy fegyvert, a csövet meg kidugták az idomra fúrt lyukon. A vezető gyakorlatilag az ágyún ült, hiszen csak néhány párnát dobtak rá, tisztességes ülést már nem applikáltak a tetejére.
Menet közben persze nem lehetett tüzelni, ehhez meg kellett állni és stabilizáló állványra helyezni a kis Vespát. Utána viszont elég komolyat lehetett durrantani vele… Az árverésre bocsájtott jármű fegyverzete persze hatástalanítva van, de ezt nem kell mindenkinek tudni. Így viszont milyen feltűnő lenne, ha leugranánk vele a boltba, nem?
A konkrét Vespa (fotóit a galériában találod) 30 éve egy katonai támaszponton, szabad ég alatt van kiállítva, így az állapota finoman fogalmazva is erősen kérdéses lehet. Biztos, hogy a 12’000 és 15’000 euró közé várt vételárra még rá kell költeni, ha mozgásra akarja bírni leendő tulajdonosa. Úgyhogy közértbe járó motor már aligha lesz belőle…
Cimkék:
A pletykáknak van egy olyan érdekes tulajdonságuk, hogy akkor is igaznak tudnak bizonyulni, ha elsőre képtelenségnek tűnnek.
Elolvasom »Furcsa presztízsháború van kibontakozóban az élvonalbeli elektromos motorok gyártói között. Az egyre modernebb technika egyre drágább is.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »
Először nézem…mondom ez nem lehet…simán letépi magát lövés közben….ez max szállította a csövet vagy hülyék a franciák.
Érdemes lett volna írni hogy visszarúgásmentes ez a durung…
csak megkérdezném, voltál katona?
az ágyú csöve nagyon komoly falvastagsággal rendelkezik ellentétben ezzel a „lefolyócső”vel. ez egy páncéltörő de nem ágyú.
igazából itt is csak szállítja a robogó, használatkor leveszik róla
ez egy M20 Bazooka ami egyébkén egy vállról indítható rakétavető rakétahajtású lövedéket lő ki aminek nincs visszahatóereje a vetőcsőre, és nem a töltényűrben keletkező nyomás repíti ki a röppályára
http://www.rt66.com/~korteng/SmallArms/bazsup.htm
Valóban, utánaolvastam jobban, és ez egy harckocsielhárító rakétavető volt. De az eredeti anyagban sajnos szó szerint ágyú szerepelt.
Viszont nem vették le szegény Vespáról, hanem kváni a motorral „célozva” indították útjára a holmit a tank felé.
Ja, nem voltam katona, és ezen nem is igen szeretnék változtatni! 😉
kizárt hogy nem vették le.
azt nem lehet figyelmenkivül hagyni hogy ennek a „lövedéknek” is van röppályája, egy rögzített szögben való tüzelés csak akkor eredményezhetne találatot ha az ahhoz való távolság pont megfelelő.
gyakorlatilag 80 cm magasan fekszik a cső, szerinted mekkora távolságot tenne meg mielőtt a földbe csapódik?
miképp célozna ha a talaj előre felé lejt és a célpont a vülgy másik oldalán van???
egyébként is ellentmond ennek az hogy a lábvédőn kiképezett U alakú kivágás szinte kinálja hogy kikapd belőle, majd ugyanolyan gyorsan vissza is tudd rakni. gondolom a motoros súlya rögziti a szerkezetet menet közben a kialakított fészkében…