Az Aprilia és a Guzzi újdonságai

Az Aprilia Tuono rég várt modellfrissítése megérkezett, a 2011-es modellévtől a Tuono V4R képviseli a fehér oroszlánt a csupasz aszfaltszaggatók között. A masina a kor divatjának megfelelő gépezet, megkapta a sportmotor előd RSV4 szerkezeti elemeit, bár a ritkaságszámba menő V4-es blokk teljesítményét 160 lóerőre fojtották vissza az olaszok. A teljes elektronikai csomag szintén a kor elvárásaihoz igazodik: lehet, hogy egy profi versenyző nem sok hasznát veszi ezeknek a kütyüknek, de az utcai motorosoknak és az amatőr versenyzőknek hasznos segítséget jelenthetnek.

Az RS125 napjai leáldoztak, hiába nyújt a kétütemű erőforrás több mint kétszer akkora teljesítményt mint az utód négyütemű aggregátja. A kamaszok 2011-től az RS4 125 nyergében élvezhetik a „dolcsevítát”, amely az új erőforrás mellett megkapta a világbajnok RSV4 méretre igazított ruháját is. Már csak benzinpénz és a suli legjobb nője kell egy kamasz teljes boldogságához.

A BMW R-GS megkérdőjelezhetetlenül piacvezető a kategóriájában, de sok helyen még a 125 köbcentiméteres lökettérfogat feletti masinák értékesítését is ez a típus, illetve típuscsalád vezeti. Az olasz ellenlábasok, a Stelvio és annak hardcore, terepes változata, az NTX, jövőre egy kisebb modellfrissítéssel csábítja a potenciális vásárlókat.

A hosszában elhelyezett V2-es elrendezéssel épített motorok másik prominens képviselője, a túramotor Norge talán még jelentősebb átalakuláson esett át. Új idomok és elektronikusan állítható plexi gondoskodik a jobb szélvédelemről, a komfortot pedig tovább növeli a friss ülés, az áthangolt első felfüggesztés és a megváltozott hátsó rugóstag. Az idomok mellett a változást az új kipufogók és oldaldobozok is hirdetik a GT 8V-re átkeresztelt masinán. Ezeknél a változtatásoknak talán még fontosabb az erőforrás jelentette „újdonság”: a Norge is megkapta a négyszelepes hengerfejet, az erőforrás pedig a túrázók igényeinek megfelelően egyenletes teljesítményleadásra lett hangolva. Szintén fontos változás, hogy a jövő évtől egytárcsás tengelykapcsolóra cserélik az erőátvitel ezen elemét.

A tavaly kialakult helyzet után a Piaggio stratégiai tervében a Guzzi modellpalettájának átalakítását tűzte ki célul. A fenti újdonságokat tekintve azt mondhatjuk, az olaszok megtették az első lépéseket.