Mit bír terepen az Aperta?

 Minden alkalommal röhögő görcs fog el a „kémfotó” kifejezés hallatán. A legviccesebb ilyen esetet a BMW X6 kémfotói jelentették számomra. Ott a fotós teljesen „véletlenül” botlott bele az X6-ba, valami irgalmatlan kietlen tájon, sőt a fotók tanulsága szerint még talán bele is ülhetett az autóba, olyan közelről készültek a képek.

Szóval kémkedésről valószínűleg itt sincs szó, vagyis inkább a Ducati kémkedik a motoros társadalom reakciói iránt.

Így vagy úgy, íme pár kép az MCN-től, amin kemény földúton robogó maszkírozott Apertát láthatunk. Ettől persze még nem kell azt gondolni, hogy az Aperta endúró, mert kemény földúton egy GSXR is elboldogul, hogy a magas ugrásokból miként fog talajt az új olasz üdvöske, azt meg nem látjuk…

A korábbi képek alapján az Aperta a Triumph Tiger és KTM SMT által képviselt nagy túra-supermoto stílust látszott követni. Ez lényegesen praktikusabb, de legalábbis több motoros által kihasználható konstrukciós meggondolás, mint a talán csökkenő népszerűségű túra-endúró. A fenti képek azonban újabb találgatásokra adnak okot.

A Ducati utolsó néhány modelljét több változatban is kiadta, as „S” jelzéssel illetett drágább modellek igényesebb alkatrészekkel és műszaki tartalommal csábították az arra fogékony vásárlókat. Utcai és sportmotorok esetében ez nagyobb teljesítményt és versenymotorokhoz méltó elektronikát, felfüggesztést (stb.) jelentett – ki tudja, az Aperta talán készülhet egy terepezésre jobban alkalmas változatban is?! Egy biztos, ez a szegmens nem a Ducati specialitása, a márka szerelmesei az utóbbi években, évtizedekben a sportos utcai gépekhez szokhattak hozzá, és az etalonnak számító BMW R1200GS-sel legalábbis kockázatos küzdelembe bocsátkozni.