Hirdetés
Eric Buell ex-Harley-Davidsonos mérnök 1983-ban alapította cégét, a Buell Motorcycles-zal 1993-ban társult a Harley-Davidson, majd újabb 10 év múlva felvásárolta a kis gyártót. A H-D blokkjaira épített sportos roadsterek és sporttúra motorok kis gyártási példányszámukkal eleve különlegességet jelentettek, hogy néhány egyedi műszaki megoldásukról ne is beszéljünk – a peremtárcsás féket gyakorlatilag a Buell vitte be a köztudatba.
A Harley-Davidson pénzügyi helyzete évek óta kérdéses. Bár tavaly felvásárolták az MV Agustát, a folyamatosan csökkenő értékesítések átszervezésekre és megszorításokra kényszerítettek a milwaukee-i óriást. Sajnos a cég pénzügyi helyzete, a piaci kilátások nem javultak, így a H-D most egy jóval drasztikusabb lépésre szánta el magát: negyedéves pénzügyi jelentésükben másik két fontos lépést is közzétettek. Az első szomorú hír, hogy a Buell gyártásának leállításáról döntöttek. A lépéstől 125 millió dollár megtakarítást várnak, ebből 115 millió megtakarítás realizálását még erre az évre prognosztizálják. A lépéssel összesen 180, a Buellhez kötődő munkahely szűnik meg többségében december 18-ig, ebből 80 a gyártáshoz közvetlenül kapcsolódó állás. A Harley-Davidson a meglévő motorkerékpárokat, kiegészítőket természetes a „készlet erejéig” értékesíti, valamint a hosszú távú garanciális és szervízszolgáltatásokat ellátja.
A rossz híreknek azonban ezzel nincs vége, mivel a Harley-Davidson bejelentette azt is, hogy az MV Agusta tulajdonjogától is megválik, így az kis olasz gyártó sorsa is kérdésessé válik, legalábbis rövid távon. Bár számtalan pletyka született, a régi legendás modellek feltámasztását várta a szaksajtó, ezek a tervek most veszni látszanak.
Bár a Harley-Davidson a világ egyik legnagyobb motorgyártója, a válság őket sem kíméli. A fenti lépéseket egyelőre úgy kell értékeljük, hogy a cég fő termékprofiljához nem illeszkedő érdekeltségeiket szüntetik meg (először). Hogy ez megmenti-e a legendagyárat, vagy csak elódázza az elkerülhetetlent, még nem tudhatjuk.
Cimkék:
Egy motor szabadsága és egy autó kényelme egyben – vajon tényleg ez a jövő járműfejlesztésének iránya? Úgy tűnik a BMW is erre az útra lépett.
Elolvasom »Mint azt éleslátással már bizonyára észrevettétek, új köntöst öltött mindnyájunk kedvenc motoros portálja. Ehhez kapcsolódóan szeretnék néhány hasznos információval szolgálni.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »
Kár érte,pláne az új 1125 fényében.
Az MV-t nagyon remélem sikerűl megmenteni.