Street Triple R
A Street Triple igazi kis huligán, már volt szerencsénk meggyőződni arról, milyen élvezetes vele motorozni. A Triumph ezt az élvezetet fokozza: a 2009-es modellévre kiadja a motor emelt szintű, „R” verzióját.
Könnyű kialakításával, a sportostól kényelmesebb üléspozícióval, 600 köbcentiméter (körüli) csupasz motorhoz illő teljesítményével, 3 hengeres kialakítása miatt jobb nyomatékleadásával, a kanyarvadászaton a Street Triple kellemetlen meglepetéseket tud szerezni nagyobb motorokat használó kollégáknak. Egy megfelelő képességű, legalább 100 lóerős kétkerekűn ülve már a motoroson múlik minden, felesleges a nagyobb teljesítményről beszélni: lehet, hogy többre vágyunk, de ennyi is éppen elég. Ezzel a motorral az elmélet teljes mértékben igazolható.
A Triumph Daytonára épülő konstrukció új „R” verzióját az angolok a TT-versenyekről elhíresült Man-szigeten mutatták be a sajtónak néhány napja. Motorikusan nem változik a kis bestia, a Daytona 107 lóerőre butított blokkja több mint elegendő a kevesebb mint 170 kilogramm saját tömegű paripa élvezetes meglovagolásához. A lényeges módosítások inkább a kényelmet és az úttartást befolyásolják.
Az alapváltozattal ellentétben a felfüggesztés teljesen állítható, mind az első teleszkópok, mind a hátsó rugóstag húzó- illetve nyomócsillapítása szabályozható a rugóelőfeszítés mellett, így a motor a vezető tömegéhez, vezetési stílusához igazítható. Az villaszöget minimálisan csökkentették, a 24,3 fok helyett a Daytonáról átvett 23,9 fokos kialakítás javítja a kormányozhatóságot. A jobb fékerő eléréséhez 4 dugattyús radiális Nissin féknyergeket szerelnek az előre.
Az ülésmagasság 805 milliméterre nőtt, így egy kicsit kényelmesebb lábtartó-kormány-ülés háromszögben ülhetünk.
Az új, elkeskenyedő Magura kormány alkalmazása inkább nevezhető esztétikai módosításnak csakúgy, mint az új színváltozatok. A matt grafit alapszín narancs matricázással illetve annak inverze az „R” verzió kiváltsága.
Sajnos a motor új áráról még nincs információnk, de kíváncsian várjuk, mennyivel fog többe kerülni az alapváltozatnál.
