Indul a Toyota i-Road tesztelése

Hihetetlen, de több mint fél év telt el azóta, hogy utoljára számoltunk be a Toyota tervezett városi mobilitási megoldásának, a két üléses és három kerekű, valahol a motor és az autó ötvözetének tekinthető i-Road Conceptnek a fejlesztéséről. A járműből azóta legyártották az első kis próbaszériát, és azokat rövidesen élesben be is vetik.

Így lehet majd döngetni a Toyota i-Roaddal. Mondjuk nem túl gyorsan és nem túl messzire…

Ami az előző hír óta nem változott – pedig akkor nagyon bíztam benne, hogy csak valamilyen elírásról lesz szó -, az a kis városi futkorászó menetadatai. Az első kerekeket hajtó, a mostani infók szerint mindössze öt lóerős elektromotorokkal 45 kilométer/órás csúcssebesség érhető el, a hatótáv pedig a gyár szerint továbbra is csupán 50 kilométer. A magam fejével nem tudom életszerű közlekedési eszközként elképzelni az i-Roadot. A japánok velem ellentétben igen – nézzük miként!

Az i-Road belvilága valahol az autó és a motor között áll – leginkább jövőidézőnek lehetne nevezni

Aichiban található a Toyota City, ahol is rövidesen elkezdődik az előszéria éles tesztelése. Itt alkották meg a Ha:Mo (Harmonious Mobility Network, vagyis ‘kiegyensúlyozott közlekedési hálózat’) rendszert, amely a városközponton belüli helyváltoztatást hivatott megoldani.

Így képzelik a jövő nagyvárosi közlekedését a japánok

A Ha:Mo Ride rendszere annyit tesz, hogy közösségi tulajdonban levő elektromos eszközökkel lehet mozogni az egyes főbb városi pontok között. Például a honpolgár vonattal megérkezik a lakásából a pályaudvarra (az autóját legfeljebb a vasútig használja), majd ott felvesz valamilyen egy nyomon haladó villanyhajtású eszközt, és azzal intézi ügyeit vagy éppen fejezi be útját a munkahelyéig.

Ilyen (is lehet) a PAS kerékpár – ez éppen a Yamaha 2011-es koncepciója

Ez az elektromos eszköz lehet éppen egy PAS (pedállal és elektromotorral hajtott kerékpár, mint az általunk is tesztelt Pedelek rendszer) kétkerekű, vagy éppen egy Toyota i-Road is. A 2014-es év elejére a Toyota City területén 100-100 darab kerékpár és kétüléses autó-motor hibrid áll szolgálatba, amelyek alkalmanként lesznek bérelhetőek. A bérleti díj pedig 20 jen (45 forint) lesz percenként.

Megvan a Toyota i-Road első ára: 45 forint (per perc)

Érdekes az elgondolás, még azt sem merem kizárni, hogy a világnak azon a részén életképes is lehet. A mi európai, de még inkább magyar fejünkkel gondolkozva azonban valószínűleg meg fog maradni a messzi égtájakon előforduló kuriózumok körében. Ahogy maga a Toyota i-Road is.