A Dunlop bemutatta legújabb motocross abroncsát, a Geomax MX54-et, amely a Geomax MX53 közvetlen utódjaként érkezik. Az új modell fejlesztése során a vállalat nem a teljes újratervezést tűzte ki célul, hanem azt, hogy a már bevált konstrukciót továbbfejlessze, és még szélesebb körű felhasználhatóságot biztosítson a közepes és kemény talajú pályákon.

A Dunlop szerint az MX54 azokhoz a pályaviszonyokhoz készült, amelyekkel a motocross-versenyzők a leggyakrabban találkoznak: reggel még nedvesebb, jól tapadó felület, amely a futamok során fokozatosan kiszárad, keményebbé és csúszósabbá válik. Az új abroncs célja, hogy ezek között a folyamatosan változó körülmények között is kiszámítható maradjon.

Nem újratervezés, hanem evolúció

A Dunlop külön hangsúlyozza, hogy az MX54 nem szakít elődjével.

A fejlesztés alapját a Geomax MX53 és a Geomax MX34 adta, amelyek tapasztalatait egyesítették egy új konstrukcióban.

A gyártó négy fő fejlesztési célt fogalmazott meg:

• szélesebb felhasználhatóság közepes és kemény talajon;
• jobb talajérzet;
• kiszámíthatóbb kezelhetőség;
• hosszabb ideig állandó teljesítmény.

Átdolgozott futófelület

Az MX54 egyik legnagyobb újdonsága a teljesen újratervezett futófelületi mintázat.

A Dunlop mérnökei módosították a bütykök elrendezését annak érdekében, hogy az abroncs egyszerre működjön hatékonyan közepes és kemény talajon.

Ennek érdekében:

• növelték a gumifelület arányát (land ratio), ami javítja a kemény talajon rendelkezésre álló tapadást;
• csökkentették a mintablokkok számát;
• ugyanakkor nagyobb távolságot hagytak közöttük, hogy közepes talajon is megmaradjon a megfelelő kapaszkodóképesség.

A Dunlop szerint ezzel sikerült úgy növelni a kemény talajon nyújtott teljesítményt, hogy az abroncs nem veszített sokoldalúságából.

Multiple Block Distribution

A hátsó abroncsnál egy új blokk-elrendezést is alkalmaztak.

Az úgynevezett Multiple Block Distribution kialakítás során:

• több bütyök került a vállrészre;
• kevesebb maradt a futófelület közepén.

A gyártó szerint ez optimalizálja a talajból érkező reakcióerőket, javítja a talajérzetet, valamint kiszámíthatóbbá teszi a gumi viselkedését terhelés alatt.

Új első abroncs

A Geomax MX54 első kereke teljesen új mintázatot kapott.

A Dunlop módosította:

• a mintablokkok elhelyezését;
• azok merevségét;
• valamint egy új, folyamatos középső vájatot is kialakított.

A vállalat szerint ez:

• pontosabb kanyarkezdést;
• jobb fékezési tapadást;
• nagyobb kanyarbeli stabilitást;
• egyenletesebb visszajelzést biztosít.

Különösen akkor, amikor a pálya felülete keménnyé és csúszóssá válik.

A hátsó gumi a versenyprogramból profitál

A Dunlop szerint a hátsó futófelület fejlesztésénél a Geomax Factory Spec versenyabroncs és a Geomax MX34 fejlesztései is fontos szerepet játszottak.

Az új mintázat célja:

• nagyobb vonóerő kigyorsításkor;
• jobb tapadás gyorsítás alatt;
• kiszámíthatóbb csúszáskontroll;
• stabilabb viselkedés, amikor a pálya közepes talajból kemény felületre változik.

PCBT Advanced

Az MX54-ben továbbra is alkalmazzák a Dunlop szabadalmaztatott Progressive Cornering Block Technology Advanced rendszerét.

A fejlesztés során:

• megnövelték a hosszanti kapaszkodóélek számát;
• átmenő vájatokat alkalmaztak a mintablokkokban.

A Dunlop szerint ennek eredménye:

• jobb kanyartapadás;
• pontosabb csúszáskontroll;
• nagyobb talajkapcsolat kemény talajon.

Új gumikeverék bizonyos méreteknél

Nem minden MX54 készül teljesen azonos felépítéssel.

A következő hátsó méretek:

• 110/90-19;
• 120/80-19;
• 120/90-19

megkapták a Dunlop High-Resilience Rubber Compound gumikeverékét.

Ezeknél az abroncsoknál:

• körülbelül 5 százalékkal magasabb bütyköket alkalmaznak;
• javul a tapadás;
• nő a kopásállóság;
• hosszabb ideig megmarad az eredeti teljesítmény.

A Dunlop ezt elsősorban nagy terhelés mellett jelentkező előnyként emeli ki.

Új karkasz

Nemcsak a futófelület változott.

Az MX54 módosított karkaszszerkezetet is kapott.

A Dunlop szerint az új felépítés hozzájárul:

• a jobb tartóssághoz;
• az egyenletesebb teljesítményhez;
• a hosszabb futamokon is állandó kezelhetőséghez.

Mit javított a Dunlop?

A vállalat saját értékelése szerint az MX54 előrelépést jelent az alábbi területeken:

• gyorsítási tapadás;
• fékezési tapadás;
• kanyartapadás;
• kiszámíthatóság;
• kopásállóság;
• egyenetlenségek elnyelése;
• gördülési könnyedség.

Saját tesztjén gyorsabbnak bizonyult

A Dunlop saját összehasonlító tesztet is végzett az MX53 és az MX54 között.

A mérés helyszíne:

• Dunlop Proving Grounds
• Huntsville (Alabama, USA)

Motor:

• Honda CRF450R

Pálya:

• közepes–kemény talaj

Abroncsméret:

• első: 80/100-21
• hátsó: 120/90-19

Hideg guminyomás:

• 11,6 psi

A Dunlop mérései szerint:

• Geomax MX53: 1:47,76
• Geomax MX54: 1:46,12

Ez 1,64 másodperces javulást jelentett a legjobb köridőben.

A gyártó ugyanakkor nem közölt részletes információt a teszt körülményeiről vagy annak ismételhetőségéről, ezért ez az eredmény saját belső összehasonlító mérésként értelmezendő.

Az MX53 közvetlen utódja

A Dunlop egyértelművé teszi, hogy a Geomax MX54 váltja az MX53-at.

Az új modell:

• közvetlen utód;
• szélesebb felhasználási tartományt kínál;
• megőrzi a közepes talajon nyújtott teljesítményt;
• nagyobb magabiztosságot ígér keményebb pályákon.

A Dunlop szerint ez a következő fejlődési lépcső

Chad Geer, a Dunlop motorkerékpár-abroncsokért és motorsportért felelős marketingigazgatója szerint az MX54 a vállalat motocross-fejlesztéseinek következő állomása.

Elmondása szerint a mérnökök az MX53 sikereiből szerzett tapasztalatokat ötvözték a legújabb versenyfejlesztésekkel annak érdekében, hogy a motorosok még nagyobb következetességet, jobb irányíthatóságot és nagyobb önbizalmat kapjanak a változó pályaviszonyok között.

Összegzés

A Geomax MX54 nem teljesen új koncepció, hanem a Dunlop bevált motocross abroncsainak továbbfejlesztése. A módosított futófelület, az új blokk-elrendezés, az átdolgozott első gumi, a High-Resilience gumikeverék és a továbbfejlesztett PCBT Advanced technológia mind azt a célt szolgálják, hogy az abroncs a közepes és kemény talajú pályák szélesebb tartományában nyújtson kiszámítható teljesítményt.

A gyártó szerint ezzel az MX54 méltó utódja lehet az MX53-nak, miközben számos megoldást emel át a Dunlop versenyprogramjából a sorozatgyártású motocross abroncsok világába.

Forrás/Képek: Dunlop Tires