Találkozás egy ismeretlennel, avagy a BFG sztori
Egy kedves olvasónk Londonban találkozott egy olyan motorkerékpárral, amely a találóskérdéseink között is megállta volna a helyét. Egy igen kevéssé ismert, de nagyon érdekes típusról olvashattok ebben a cikkben.
2008. szeptemberében keveredtem haverokkal Londonba az Ace Cafe-nál évente rendezett találkozóra. Persze nagy volt a buli, meg komoly a felhozatal, neki is álltunk fényképezni az átépített GSXR-eket, CBR-eket, a patkányabbnál patkányabb futármotorokat, na meg az elmaradhatatlan cafe racereket.
Aztán egyszer csak összenéztünk. Valami olyasmit találtunk, amire nem számítottunk. Néztünk egymásra, meg a motorra, meg egymásra, meg a motorra, mint hivatásos az üdülési csekkre. „Ez mi a fene?” „Hogy néz ez ki?” És ami a legjobban földhöz vágott: „Mért van belőle kettő???”
Meglepetésünket a képeken látható BFG motorok okozták, amelyekről - akkor, még tizenéves motoros meg motorépítő, szerelő múlt után sem tudtuk, hogy eszik-e vagy isszák őket. A két túramotor – mert annak néztek ki – ronda volt, mint a bűn, vagy legfinomabban kifejezve is olyan „vissza a jövőbe” stílusú. Kikötve erősen, hogy ilyen jövő helyett inkább az örök purgatórium, vagy a meg sem születés. Egyszerre voltak rondák, kisipariak, és ugyanakkor látszott az is, hogy valaha valami mérhetetlen perverzióval megáldott ember ezeket egyszer komolyan gondolta!
Néhány félmondatban vázolom, miket kell észrevenni, mint „műértő”, a képeken:
- üvegszálas idomok derékszögű vonalzóval tervezve, legkiszámíthatatlanabb szögekkel
- autótükrök
- autófényszórók
- autóműszerfal
- autóblokk (akkor még nem tudtuk mié, de láttuk, hogy boxer 4-es, léghűtéses, ezért is a buta kaszni a hűtés miatt)
- keresztben forduló váltókar
- alkarnyi kuplung-kiemelőkar, a blokk jobb oldalán, bowdenes
- MTZ-vonópadra emlékeztető kimunkálású és súlyú lábtartókonzolok, aluöntvényből marva
- 80-as évekbe illő váz és kerekek, Brembo fékek
- francia rendszámok
Hazatérve aztán kinyomoztam, hogy nem valami beteges építő-ikerpár formálta titkos garázsban a maga képére ezt a szörny-párocskát, hanem a BFG sorozatban gyártott modelljeiről volt szó.
A következő oldalon megismerkedünk a szörnyek belvilágával!
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Nyomtatóbarát
Oldal küldése ismerősnek















Hozzászólások
Engem arra a cseh Lada Samara blokkal szerelt CZ jávára emlékeztet a dolog.
Jó a cikk! - Gratula
Sziasztok!
A BMW-s cikk es ez is nagyon elvezetes ti vagytok az egyetlenek a magyar portalok kozul akik ilyen tortenelmi jellegu cikkeket is kozolnek, Isten tartsa meg a joszokasotokat! :-)
Egyebkent engem ez a jarmu e Brazil Amazon-ra emlekeztet amit bogar blokkal szereltek es hasonlo autos kiegeszitok mint hajtaslanc elemek, fekek volt felszerelve!
Udv
Motocsaba
"Mármint, hogy amúgy életképtelen, halott ötleteket, és eladhatatlan termékeket támogassanak állami pénzböl"
Igazságod vagyon, de akkortájt legalább nem volt munkanélküliség. Az állami pénz pedig ma is eltünik csak kevesebb ember él belőle, igaz azok jobban
De az már politika, hagyjuk.
" francia kormányzat mindig is a hazai járműipar gépeit preferálta és - mint a mellékelt ábra mutatja - ha valamelyik szegmensben ilyen nem állt rendelkezésre, csináltak."
Ilyen nálunk is volt a cucilista idökben.
Mármint, hogy amúgy életképtelen, halott ötleteket, és eladhatatlan termékeket támogassanak állami pénzböl.
Ha ez egy jó motor lett volna, akkor most nem tátott szájjal olvasnám, mint különlegesség.
Egyik ismerösöm erre csak azt mondaná: "Mit vársz tölük?.. Franciák!"
Annyira azért nem szörnyű szerintem. Megnéztem a kluboldalukon pár képet. A rendőrmocik egész pofásak. Főleg ha magam elé idézem az akkori MZ burkolatokat
Azt viszont mindenképpen pozitívumnak tekintem (és igaz ez ma is), hogy a francia kormányzat mindig is a hazai járműipar gépeit preferálta és - mint a mellékelt ábra mutatja - ha valamelyik szegmensben ilyen nem állt rendelkezésre, csináltak.