Újra üvölthet Európában a sornégyes zöld oroszlán: itt van a Kawasaki ZX-6R

Félreértés ne essék: a Kawasaki Z650 testvére, a Ninja 650 egy igazán remek gép. De ha lelki szemeink előtt felidézünk egy idomos, hasalós, zöld seggrakétát, akkor nem egy vidáman karattyoló kéthengeres motor hangja ugrik be hozzá. Na nem mintha ezt nem tudnák a tokiói multinacionális vállalat főhadiszállásán, csak eddig az Euro4 szabályozások miatt azt mondták, hogy akkor nektek nem lesz. Mindeközben például az amerikai motorosok vígan repesztettek a legendás ZX-6R nyergében.

Ninja ZX-6R ABS KRT

Hamisítatlan zöld rizsszem

Ám szerencsére mi európaiak olyan presztizs piacot képviselünk, ami mellett nem megy el szó nélkül a Kawasaki. Így aztán átfaragták annyira a 636 köbcentiméteres, 127 lóerős, sornégyes hajtóművet, hogy azt végül csak bele tudják szuszakolni a nálunk érvényben lévő környezetvédelmi normákba. Még akkor is, ha ehhez három katalizátoron keresztül vezet az út.

A beszállítók listáján megszokottan előkelő nevek szerepelnek. Ameddig az állítható teleszkópokat a Showa adja az új ZX-6R-hez, addig a könnyű monoblok féknyergeket a Nissin szállítja? A szalonból Bridgestone Battlax Hypersport S22 abroncsokon lehet majd kitolni, de akad néhány fontos dolog, amiért külön kell fizetni. Ilyen extra feláras cucc az Öhlins kormány lengéscsillapító, vagy ízlés szerint a színre fújt hátsó üléspúp.

Immár megfelel az európai előírásoknak

Akad azonban néhány fontos dolog ami alapjáraton is benne van az árban. Ilyen a csúszókuplung vagy a gyorsváltó, ami lehet, hogy kizárólag csak felfelé működik, de azért így is jó pont. Az ABS-t és a kipörgésgátlót manapság szinte már meg sem kellene említeni. Ezeket két üzemállásban lehet majd használni, a beszédes “LOW” és a “FULL” beállítás szerint.