A felbosszantott bika: még erősebb lett a Kawasaki H2

Vannak még erős motorok a piacon, sőt akad még izmosabb is, mint a Kawasaki kompresszoros kolosszusa. De mégiscsak a H2 a Hulk – nagy, zöld, erős izé – ami előtt állva minden motorosnak egy picit összerezzen a szíve.

A teljsítmény megnőtt, de a tömeg maradt 240 kilogramm

A hírnevét a nagytesó: a rendszámozhatatlan, de egyébként sem közútra való 300 lóerős H2R alapozta meg, de az utcai változatra szánt, 200 lovas H2 sem okozott senkinek csalódást. Sőt, a kifejezetten sport-túrás köpenyeget hordó SX kivitel is képes megdolgozni az ember pulzusát: ránk legalábbis így hatott. A tesztet ide kattintva olvashatod el, ha még nem tetted meg.

Prémium Hulk

A Kawasaki a kölni INTERMOT kiállításon mutatta be a legfrissebb bestiát, a felpaprikázott bikát, ami 200 helyett immár 228 lovat bír cselekvésre. Azaz valamivel többet, mint 10%-ot rúgtak a Ninja H2 blokkján. Ez részben örömteli, hiszen a technológiai fejlődés, az előrelépés üdvös, mégis kicsit aggasztó, hiszen ez méginkább alapot ad arra, hogy félreértsék az emberek ezt a motort.

A több lóerő ellenére az új H2 erőleadása az SX fojtószelepének köszönhetően kezesebb lesz, mint ahogyan azt az elődje művelte. A teljesítménynövelés érdekében módosították a légszűrőt, a légszűrőházat, a gyertyákat és a motorvezérlőt is. Azonban az Euro4 követelményeknek továbbra is megfelel, tehát jövőre biztosan hozzá lehet jutni.

A Kawasaki “öngyógyító” fényezést fejlesztett hozzá, ami a kisebb karcokat képes eltüntetni

Új gumi kerül rá, 2019-től a Bridgestone RS11 lesz a gyári abroncs, valamint a féknyergeket is lecserélik. Az új szörnyetegre a Brembo Stylema monoblok nyergei kerülnek, amelyek a Panigale V4-ről lehetnek ismerősek. Természetesen felkerül rá a H2 SX-en megimsert TFT kijelző, amihez Bluetooth-szal lehet telefont párosítani. Ehhez a Kawasaki kidob egy Rideology nevű applikációt is.